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经纬恒润ADAS产品挑战国际Tier1的垄断地位,在自主品牌乘用车市场中份额16.7%,位居市场第二!

发布时间:2021-08-27 11:11

        2020年,中国乘用车新车ADAS系统L1装配率为17.4%,同比增加3.3个百分点,L2装配率16.2%,同比增加8.8个百分点。2021年,L2+已经成为各大主机厂竞争的发力点,小鹏、蔚来、长城、威马、广汽等相继推出高级别自动驾驶量产车型。而前视系统作为ADAS核心配置,装配量和装配率也将实现稳步增长。

 

        一、国内主要自主品牌自动驾驶发展进程及规划

 

来源:公开资料整理

 

        根据佐思汽研数据,2020年中国前视系统装配量接近500万辆,其中自主品牌为106.3万辆,同比增长43.9%,占比达到21.4%;合资为390.5万辆,同比增长68.0%,占比达到78.6% ;从装配率看,2020年中国前视系统整体装配率为26.4%,同比增加10.9个百分点。其中,自主为16.1%,同比增加6.5个百分点;合资为32.0%,同比增加13.7个百分点。

 

        二、2019-2021年自主/合资品牌乘用车新车前视系统装配量及装配率

 

来源:佐思汽研

 

        就自主看,2020年中国乘用车前视系统装配量超过10万套的品牌依次是红旗(13.7万)、比亚迪(12.9万)、吉利(12.2万)、领克(11.4万)、哈弗(10.8万);装配率靠前的依次是理想(100%)、蔚来(100%)、欧拉(67.9%)、WEY(67.2%)等。就四限图来看,长安、哈弗、吉利、比亚迪销量高,装配率低,随着新车型装配率提升,预计未来前视系统提升空间广阔。

 

        三、2020年国内主要自主品牌乘用车前视系统装配量及装配率

 

来源:佐思汽研

 

         分自主车型看,红旗HS5前视系统装配量(9.4万)和装配率(99.5%)处于遥遥领先地位,该车可实现L2级自动驾驶,具备AEB主动制动、SACC高级巡航、车道保持辅助等功能。在一汽红旗“旗偲”智能网联技术战略的持续推动下,红旗H9(L2.5级自动驾驶)、红旗E-HS9(L3级自动驾驶)等新车陆续上市。根据红旗规划,2021年到2025年,将实现L4级量产和L5级示范运营,2026年到2030年,将实现L5级自动驾驶商业化。

 

        四、2020年国内自主品牌TOP10车型前视系统装配量及装配率

 

来源:佐思汽研

 

        就供应商看,国内乘用车市场中,2020年电装、博世、大陆、安波福等国际龙头垄断前视系统90%以上份额,仅经纬恒润一家入围TOP10,市占率为3.6%。自主品牌乘用车市场中,2020年TOP4市场份额超过80%,其中博世占比43.3%,处于领先地位;经纬恒润占比16.7%,位居第二。

 

        经纬恒润成立于2003年,主要产品有前视系统、77GHZ毫米波雷达、ADAS控制器、驾驶员监控系统、自动泊车系统、T-BOX等。其中前视主动安全摄像头是经纬恒润整合Mobileye技术研发的一款驾驶辅助产品。乘用车客户主要有一汽红旗、上汽大通、一汽奔腾、荣威、名爵、吉利、江铃汽车、江淮汽车。商用车领域,主要客户有一汽解放、中国重汽和陕西重汽等。按照交通部公路科学研究院提供的数据,截至2020年底经纬恒润配置LDW货车(牵引车辆)车型795款,位居第一。

 

        五、2020年国内乘用车前视系统供应商市占率

 

来源:佐思汽研

 

        根据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划, 2025年中国L2/L3自动驾驶汽车将占50%,同时实现高级自动驾驶汽车在限定区域和特定场景的商业化应用。2030年中国L2/L3自动驾驶汽车将占70%,同时高级自动驾驶汽车渗透率达到20%。此外,上海、北京、吉林等多个地区还将智能汽车列入“十四五”规划。未来,随着政策持续落地,以及OEM ADAS系统的快速装车,将直接带动国内前视系统的较快增长,预计2025年装配量将超过1600万套。

 

转载来源:佐思汽车研究

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